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로보택시9

“완전 무인 배송 시대 개막!” 테슬라, 공장에서 고객 집까지 자율주행 첫 성공 테슬라가 자동차 업계에 새로운 이정표를 세웠습니다. 2025년 6월 27일, 텍사스 오스틴 기가팩토리에서 출발한 Model Y SUV가 약 15마일(30분 거리)을 완전 무인 자율주행으로 고객 집까지 스스로 운전해 도착하는 데 성공했습니다. 이 과정에서 차량에는 탑승자나 원격 조종자, 안전 요원도 전혀 없었고, 전적으로 테슬라의 최신 로보택시(Full Self-Driving, FSD) 소프트웨어만이 차량을 제어했습니다.https://youtu.be/lRRtW16GalE테슬라는 이 영상을 공개하며 “세계 최초의 완전 자율주행 차량 배송”이라고 강조했습니다. Model Y는 고속도로 진입·진출, 교차로, 신호등, 원형 교차로, 주택가 주차까지 실제 교통상황에서 모든 주행을 스스로 처리했습니다. AI팀 책임자.. 2025. 7. 1.
Waymo, 로보택시로 뉴욕 정복 나선다…"첫 단추는 안전성 입증" 알파벳 자회사 웨이모(Waymo)가 미국 최대 도시 뉴욕에서 자율주행 로보택시 서비스를 시작하기 위한 첫 걸음을 내디뎠습니다. 6월 18일(현지 시각) 웨이모는 뉴욕시 교통국(DOT)에 자율주행 차량 테스트 허가를 신청했으며, 7월부터 맨해튼에서 안전 운전자 동반 테스트를 시작할 계획입니다. 이는 향후 뉴욕에 완전 자율주행 로보택시 서비스를 도입하기 위한 핵심 단계로 평가됩니다.테스트 계획 및 운영 방식웨이모는 재규어 I-PACE 전기차를 활용해 안전 운전자(Specialist)가 동반하는 조건으로 테스트를 진행합니다. 테스트 중에는 안전 운전자가 항상 핸들을 잡고 위기 상황에 대비해야 하며, 뉴욕시의 엄격한 테스트 규정을 완벽히 준수합니다. 초기 단계에서는 자율주행 모드가 아닌 수동 주행으로 데이터 수.. 2025. 6. 19.
테슬라 오너도 돈 버는 시대! EV 전용 카셰어 Zevo, 기가 워커와 함께 성장 중 2019년 일론 머스크가 “테슬라가 로보택시로 돈을 벌어줄 것”이라고 약속했지만, 현실은 달랐습니다. 이에 히브론 셔(Hebron Sher)는 직접 행동에 나서 2021년 전기차(EV) 전용 P2P 카셰어링 스타트업 Zevo를 설립했습니다. Zevo는 Turo와 비슷하지만, 오직 전기차만을 대상으로 하며, 현재 운영 10개월 만에 연간 800만 달러 이상의 매출을 기록하고 3,500명 이상의 대기 고객을 확보했습니다.Zevo의 가장 큰 특징은 90% 이상이 테슬라 차량이며, 이용자의 대부분이 우버, 리프트, 도어대시 등에서 일하는 기가 워커라는 점입니다. Zevo는 “차주에게 더 많은 수익, 렌터에게 더 저렴한 가격”이라는 목표로, 대규모 벤처투자 없이 소규모 자본으로 효율적이고 혁신적인 플랫폼을 구축했.. 2025. 6. 14.
웨이모, 실리콘밸리 전역으로 로보택시 확장 승인…우버·줍스와 자율주행 삼파전 본격화 알파벳(구글 모회사)의 자율주행차 자회사 웨이모(Waymo)가 캘리포니아 공공유틸리티위원회(CPUC)로부터 로보택시 상업 서비스 지역 확대 허가를 받았습니다.이로써 웨이모는 샌프란시스코 남부의 실리콘밸리 여러 지역까지 무인 자율주행 서비스 제공이 가능해졌습니다. 웨이모는 X(구 트위터)를 통해 이번 승인이 당장 서비스 운영 방식에 큰 변화는 없겠지만, 장기적으로는 주요 서비스 확장의 초석이 될 것이라고 밝혔습니다. 실리콘밸리 전역으로 확장…총 85제곱마일 커버현재 웨이모는샌프란시스코 전역,마운틴뷰, 팔로알토, 로스알토스, 서니베일 등 실리콘밸리 일부 도시에서유료 자율주행 탑승 서비스를 제공하고 있으며,이번 승인으로 해당 지역 외곽까지 총 85제곱마일 규모로 서비스 범위를 넓히게 됐습니다.공항 진입도 시동.. 2025. 5. 21.
아마존의 자율주행차 ‘줍스’, 애틀랜타 도로에 등장…웨이모와 로보택시 격돌 예고 아마존의 자율주행차 자회사 Zoox(줍스)가 미국 조지아주 애틀랜타에서 자율주행차 시험 운행을 시작한다고 밝혔습니다.이는 향후 일반 시민을 대상으로 한 로보택시 서비스 개시를 위한 전초 단계로, 웨이모(Waymo)가 같은 도시에서 로보택시를 테스트하겠다고 발표한 지 단 하루 만에 나온 결정입니다. 줍스는 이번 주 테크크런치에 “애틀랜타 시내 지도 제작 초기 작업(initial mapping phase)을 완료했고, 올여름 중 자율주행 주행을 시작할 예정”이라고 전했습니다. 애틀랜타는 줍스가 미국 내에서 테스트를 진행 중인 7번째 도시입니다. 자율주행을 위한 첫 단계: 도로 데이터 수집줍스는 먼저 수정된 토요타 하이랜더 차량을 활용해도로의 기하 구조신호등 위치등 주요 데이터를 수집합니다. 이 과정을 거쳐야.. 2025. 5. 21.
Waymo, 또 자율주행차 리콜…‘게이트 충돌’ 반복에 1,200대 소프트웨어 수정 알파벳(Alphabet) 산하 자율주행차 기업 Waymo(웨이모)가 게이트와 체인 등 도로 내 고정물과의 반복 충돌 문제로 인해 1,200대의 로보택시(자율주행 택시)에 대한 소프트웨어 리콜을 실시했습니다. 이번 리콜은 2024년 말에 이루어졌으며, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 제출된 문서에 따르면, 웨이모의 안전위원회가 규제 기관에 대한 보고 의무를 충족하기 위해 자율주행 소프트웨어 특정 버전에 대한 리콜을 결정한 것으로 알려졌습니다. 🛑 충돌 대상: 게이트·체인 등 ‘반고정물’NHTSA는 2023년 5월부터 웨이모 자율주행 시스템에 대한 예비 조사에 착수했으며, 그동안 게이트, 체인 등 고정 또는 반고정 구조물과의 충돌 사례 7건을 파악했습니다.해당 사건은 2022년 12월부터 2024년.. 2025. 5. 15.
일론 머스크의 로보택시 6월, 오스틴에서 '무인 로보택시' 서비스 시작한다던 테슬라... 과연 가능할까?🚗 머스크의 설명: 로보택시는 ‘에어비앤비처럼’ 운영머스크는 다음과 같이 밝혔습니다. “우리는 6월부터 오스틴에서 무인 완전 자율주행 로보택시를 유료 서비스로 출시할 것이다. 이후 연말까지 여러 도시로 확대할 계획이다.” 그는 이 서비스를 "에어비앤비처럼 운영"한다고 설명했습니다. 즉, 차량 소유자가 여행 등으로 차를 사용하지 않을 때, 자신의 테슬라를 로보택시 플랫폼에 등록해 다른 사람들이 사용할 수 있도록 하는 방식입니다.📍 ‘무인’이라고는 하지만 아직 갈 길 멀다머스크는 “차량 안에 아무도 없고, 목적지를 말하면 알아서 데려다 주는 완전 자율 서비스”라고 설명했지만, 현재 테슬라의 자율주행 시스템은 여전히 '감독이 .. 2025. 5. 1.
Waymo와 Toyota, 자율주행 기술로 '진지한 관계' 예고…로보택시와 소비자 차량 개발 가능성 자율주행 업계의 거물 Waymo(웨이모)와 글로벌 자동차 기업 Toyota(도요타)가 손을 잡았습니다. 두 회사는 자율주행 플랫폼 공동 개발과 상용화를 위한 사전 협약을 체결했다고 웨이모가 자사 블로그를 통해 밝혔습니다. 이번 협약은 정식 계약은 아니며, 향후 협력 가능성을 모색하는 초기 단계로, 구체적인 내용은 향후 확정될 경우 공개될 예정입니다.🚗 협력의 핵심 목표 2가지로보택시용 자율주행 차량 플랫폼 개발웨이모의 자율주행 기술과 도요타의 차량 설계 및 제조 기술을 결합해, 새로운 로보택시 전용 모델을 개발하는 것이 핵심입니다.도요타 소비자 차량에 웨이모 기술 탑재 가능성웨이모 기술이 장착된 도요타의 차세대 소비자용 차량이 등장할 수도 있습니다.🤝 Waymo와 Toyota의 공식 입장도요타 부회장.. 2025. 5. 1.
테슬라, 71% 순이익 급감…판매 부진과 반(反) 일론 머스크 정서가 직격탄 전기차 업계 선두주자인 테슬라(Tesla)가 2025년 1분기 실적에서 전년 대비 71% 감소한 순이익을 기록하며 고전을 면치 못했습니다. 이는 지난 수년간 테슬라가 유지해온 막강한 수익성 우위에 심각한 타격을 주고 있다는 평가입니다.📉 1분기 실적 요약순이익: 4억900만 달러 (전년 동기 대비 71% 하락)매출: 193억 달러차량 인도 대수: 약 33만7,000대탄소배출권 판매 수익: 5억9,500만 달러→ 탄소배출권 없이면 순손실 우려이는 2년여 만에 가장 저조한 분기 실적이자, 연간 판매량 감소세가 처음 발생한 이후 이어진 실적 하락입니다.📉 주가 반응은 의외의 상승실적 부진에도 불구하고, 테슬라 주가는 시간 외 거래에서 상승세를 보였습니다. 투자자들이 주목한 것은 다음과 같습니다:저가형 전기.. 2025. 4. 23.

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